“Ya harus percaya.” Kata-kata tersebut dihidupkan oleh New York Mets pada tahun 1973, ketika tertinggal jauh dalam perlombaan bisbol, mereka dengan antusias meneriakkan slogan tersebut. dan tampaknya itu berhasil, karena mereka akhirnya menang dan memenangkan panji Liga Nasional, hanya untuk kalah di Seri Dunia dari Oakland Athletics. Sisa-sisa fase terakhir telah menyadari bahwa jika Anda dengan berani memegang dan menghargai suatu keyakinan dengan cukup kuat, maka dengan kemauan keras Anda, keyakinan itu akan menjadi kenyataan. ini adalah posisi yang mulia, hampir mistis, namun sering kali merupakan pengecualian terhadap aturan logika dan rasionalitas.
Pada pertemuan Dewan Kota kami yang terakhir, kami ditugaskan untuk mengevaluasi beberapa opsi mengenai masa depan Scotts Valley Drive dan mengarahkan staf untuk mempelajari lebih lanjut opsi-opsi tersebut dan membawa datanya kembali ke Dewan Kota untuk pemungutan suara akhir. Pilihannya bervariasi dan menarik. Mereka terbagi dalam beberapa kubu: status quo dan menjaga konfigurasi SV Drive tetap utuh atau “berkembang” menjadi visi jalan yang lebih cerah, ramah pejalan kaki dan ramah sepeda. Itu membuat pertemuan menjadi sangat menarik.
Sebelum pertemuan, dewan dibanjiri email, mendukung konsep menerapkan diet jalur Drive dan mengurangi jumlah jalur dari empat menjadi dua, sekaligus meningkatkan jarak antara mobil dan pengendara sepeda dengan jalur sepeda terlindungi. Permohonan tersebut sungguh-sungguh, sebagian besar berkisar pada fakta bahwa Scotts Valley Drive tidak terlalu menarik, tidak indah, dan yang paling penting, tidak aman bagi orang tua untuk mengizinkan anak-anak mereka berjalan kaki atau bersepeda ke sekolah. Argumen keamanannya akurat, jika tidak secara statistik, tentu saja dari sudut pandang pengendara sepeda. Sebagai pengendara sepeda biasa, saya merasa tidak aman di jalur sepeda selebar 5 kaki yang menghadapkan Anda dengan mobil, sering kali melaju dengan kecepatan 40 mph dalam jarak beberapa kaki dari Anda. Orang-orang dengan penuh semangat mendukung opsi ini.
Namun, terdapat skenario persaingan yang mengajukan usulan untuk meningkatkan keselamatan sepeda, namun tetap mempertahankan empat jalur mengemudi. Dan ada semangat untuk tujuan itu juga. Salah satu email menyatakan dengan singkat, “Apakah Anda serius mempertimbangkan untuk memindahkan jalur mobil untuk menambah jalur sepeda? Mimpi buruk lalu lintas seperti apa yang ingin Anda ciptakan?” Saya akan menggambarkan tema umum dari mereka yang menentang pengurangan empat jalur dengan rasa tidak percaya, seolah-olah pengurangan tersebut merupakan kemunduran nyata bagi kota tersebut.
Pada akhirnya, melalui pemungutan suara terpisah, dewan memilih untuk merekomendasikan opsi empat jalur untuk studi lebih lanjut, dengan peningkatan keselamatan bagi sepeda dan pejalan kaki. Fitur-fitur ini termasuk memperluas lebar jalur sepeda dari 5 menjadi 11 kaki, dengan mengurangi lebar jalur median dan mobil sebesar satu kaki. Argumen utama saya adalah saya merasa bahwa masyarakat tidak akan mendukung opsi dua jalur dan bahwa harga $12 juta untuk opsi alternatif terlalu mahal. Selain itu, upaya serupa untuk mengurangi jalur di Portola Drive di Mid-County telah gagal total. Scotts Valley sering kali mempunyai cara untuk berkompromi dan bertemu di tengah-tengah dan menurut saya hasil ini mencerminkan hal tersebut.
Di sisi lain, ada beberapa orang yang marah karena dewan akan mempertimbangkan “diet lorong”. Saya melihatnya secara berbeda. Para pendukung yang penuh semangat dan ambisius menawarkan sebuah portal bagi kita untuk menemukan cara-cara memperbaiki masa depan kita. Tanpa pemimpi, kita akan tetap menggunakan buku telepon, kamera sekali pakai, dan pager. Jadi kepada mereka, selalu ada topik atau saran berikutnya, sambil mengingat, “Ya, kamu harus percaya.”
Randy L. Johnson adalah walikota Scotts Valley.